Test NR 2

11.09.2016 training.cenafer.ro/PapersPrintByTest.aspx?
TestId=67770
Mecanic maşini grele cale Nivel de performanţă ţintit:
Experimentat
ID67770FE06168F0
Testul nr. #67770
1 În timpul serviciului, dacă nu sunt trenuri în circulaţie se permite personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să
[#2727] doarmă sau să se aşeze în poziţii favorabile somnului.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
2 Infrastructura feroviară reprezintă ansamblul elementelor necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare,
[#4379] clădirile staţiilor de cale ferată, cu dotările aferente, precum şi celelalte clădiri tehnologice destinate desfăşurării
operaţiunilor de transport feroviar
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: A (adevărat)
3 Rezultatul verificării stării personalului la prezentarea la serviciu se consemnează in scris.
[#2790]
A) Adevărat
B) Fals
4 Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, care desfăşoară pe proprie răspundere activităţi în legătură cu
[#2774] circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, trebuie să îndeplinească următoarele condiţii: să aibă atestare
profesională de specialitate, să deţină avizul medical şi cel psihologic de aptitudine, precum şi autorizaţiile necesare
exercitării/executării funcţiei/activităţii şi/sau manipulării instalaţiilor de siguranţa circulaţiei.
A) Adevărat
B) Fals
5 Ce este un rambleu de cale ferată?
[#2]
A) Un RAMBLEU este o umplutură de formă regulată executată din pământ sau alte materiale de masă peste nivelul natural al
terenului, servind la realizarea platformei căii;
B) Un RAMBLEU este un pasaj subteran care traversează liniile de cale ferată;
C) RAMBLEU este săpătură deschisă, de formă regulată executată sub nivelul terenului natural, pentru realizarea platformei
unei căi ferate;
Răspuns: A
6 Siguranţa feroviară este conceptul potrivit căruia operaţiunile de transport pe căile ferate şi pe reţeaua de transport cu
[#2859] metroul trebuie să se desfăşoare:
A) fără pericol pentru persoane, pentru bunurile şi mărfurile încredinţate la transport, pentru vehiculele feroviare, pentru
infrastructură, precum şi pentru mediul înconjurător;
B) conform graficului de circulaţie; C) conform unui program stabilit de către conducerea operatorului economic;
Răspuns: A
7 Examinarea medicală şi psihologică este obligatorie pentru funcţiile cu atribuţii în siguranţa transporturilor.
[#21155]
A) Adevărat
B) Fals
8 Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată, care a luat la cunoştinţă despre
[#45] producerea unui accident sau a unui incident feroviar produs în incinta unei subunităţi, este obligat să anunţe de îndată:
A) pe şeful staţiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului
infrastructurii feroviare, care deserveşte subunitatea respectivă;
B) serviciul naţional de urgenţă 112; C) conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru;
Răspuns: C
http://training.cenafer.ro/PapersPrintByTest.aspx?TestId=67770 1/20
11.09.2016 training.cenafer.ro/PapersPrintByTest.aspx?TestId=67770
9 Procesul de instiintare a personalului cu functii de conducere si a celor cu atributii de instruire, indrumare si control cu
[#616] privire la producerea unui accident/incident pe infrastructura feroviara publica, se numeste:
A) Notă de relaţii
B) Analiza de siguranta circulatiei
C) Avizare
Răspuns: C
10 Pentru care personal se aplică sancţiunea desfacerii disciplinare a contractului individual de muncă în cazul constatării
[#29] consumului de alcool?
A) personalului căruia din motive obiective nu i sa recoltat proba de sânge, iar la testarea cu fiola alcoolscop reactivul nu sa
colorat în verde complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde sau consemnat şi cauzele neluării probei de sânge;
B) personalului care la testarea cu fiola alcoolscop, la prezentare sau în timpul serviciului, reactivul sa colorat în verde
(indiferent de înălţime) însă după efectuarea probei de sânge sa primit comunicarea laboratorului de analiză cu menţiunea
"ALCOOL ÎN SÂNGE SUB 0,5‰";
C) personalului, la care nu i sa putut face proba de sânge din motive obiective, dar la testarea cu fiola alcoolscop reactivul sa
înverzit pe întreaga înălţime şi care din constatarea consemnată în procesul – verbal rezultă în mod evident că se află sub
influenţa băuturilor alcoolice;
Răspuns: C
11 "Verde" interzice circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.
[#75]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
12 Ce reprezintă viteza redusă?
[#71]
A) viteza maximă prevăzută in livret sau ordin de circulaţie pentru trenul şi porţiunea respectiva de cale ferata;
B) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere;
C) viteza maximă admisă peste o restricţie de viteza;
Răspuns: B
13 "Albastru" permite mişcările de manevră.
[#76]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
14 Care este semnalul "ATENŢIE" sau "PORNIRE" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei?
[#68]
A) un sunet scurt, unul lung şi unul scurt, repetate;
B) un sunet lung;
C) două sunete lungi;
Răspuns: B
15 După construcţia lor semnalele fixe se clasifică în:
[#620]
A) Semnale de avarie, repetitoare, pentru manevra şi triere, pentru circulatia trenurilor
B) Semafoare şi semnale luminoase
C) semnale luminoase şi semnale mobile
Răspuns: B
16 Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără soţ iar în
[#91] sensul spre Bucureşti, număr cu soţ.
A) Adevărat
B) Fals
17 Linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire se numeşte:
[#524]
A) Linie de evitare
B) Linie abătută
C) Linie directă
Răspuns: C
18 Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.
[#567]
A) Adevărat
B) Fals
19 Fiecare tren trebuie să circule după un mers dinainte stabilit.
[#93]
A) Adevărat
B) Fals
20 Cum se numerotează macazurile din staţiile de căi ferate?
[#89]
A) nu se numerotează decât în cazuri speciale prevazute în reglemetări interne ale OTF;
B) cu numere pare în partea stangă şi cu numere impare în partea dreaptă;
C) cu numere fără soţ în capătul dinspre Bucureşti al staţiei şi cu numere cu soţ în capătul staţiei opus, în ordine crescătoare,
începând cu macazul cel mai îndepărtat;
Răspuns: C
21 Prin termenul "conducere în sistem simplificat" a locomotivei se înţelege:
[#3984]
A) Conducerea locomotivei de la un singur post de comandă.
B) Deservirea locomotivei numai de către mecanicul ajutor.
C) Conducerea şi deservirea locomotivei numai de către mecanic, fără mecanic ajutor.
Răspuns: C
22 Prin cunoaşterea unei secţii de circulaţie se înţelege observarea şi memorarea particularităţilor liniei curente şi/sau a staţiilor
[#3184] unde îşi desfăşoară activitatea şi a instalaţiilor aferente acestora, precum şi fixarea reperelor necesare remorcării şi frânării
trenului, respectiv efectuării manevrei în condiţiile de siguranţa circulaţiei.
A) Adevărat
B) Fals
23 Conducerea locomotivelor care remorcă trenuri, manevrează vehicule feroviare sau se deplasează izolat, se face de către
[#22642] mecanicul de locomotivă sau alt personal autorizat.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
24 Personalul de locomotivă poate efectua serviciul de rezervă cu sau fără locomotivă.
[#3188]
A) Adevărat
B) Fals
25 Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotivă trebuie să obţină calificativ minim B la verificarea
[#22682] competenţelor profesionale.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
26 Personalului de locomotivă este obligat să aibă asupra sa în timpul executării serviciului ochelarii de vedere, dacă
[#4942] personalul medical ia recomandat utilizarea acestora.
A) Adevărat
B) Fals
27 Personalului de locomotivă îi este interzis să transporte şi/sau să consume în timpul serviciului băuturi alcoolice,
[#4929] medicamente/substanţe care pot diminua capacitatea sa de conducere a locomotivei inclusiv substanţe stupefiante.
A) Adevărat
B) Fals
28 Personalului de locomotivă nu trebuie să aibă o ţinută decentă şi o comportare corespunzătoare,
[#4940]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
29 Personalului de locomotivă îi este interzis să întrerupă în mod voit funcţionarea instalaţiilor de telecomunicaţii destinate
[#5032] efectuării circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare.
A) Adevărat
B) Fals
30 Care este ordinea de prioritate în cabina de conducere a locomotivei a altor persoane care au documente care atestă acest
[#4054] drept?
A) agenţii autorizaţi cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementărilor specifice în vigoare; membrii
comisiei de autorizare a personalului de locomotivă, împreună cu personalul examinat în vederea autorizării; personalul cu
sarcini de însoţire, instruire, îndrumare şi control a activităţii personalului de locomotivă; personalul cu sarcini de verificare a
stării căii şi instalaţiilor aferente pe secţia de circulaţie pe care se remorcă trenul, respectiv în staţia unde se efectuează manevră;
personalul tehnic de specialitate care efectuează probe sau recepţionează locomotiva după reparaţii, intervenţii, modernizări şi
alte asemenea.
B) membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotivă, împreună cu personalul examinat în vederea autorizării;
agenţii autorizaţi cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementărilor specifice în vigoare; personalul cu
sarcini de însoţire, instruire, îndrumare şi control a activităţii personalului de locomotivă; personalul cu sarcini de verificare a
stării căii şi instalaţiilor aferente pe secţia de circulaţie pe care se remorcă trenul, respectiv în staţia unde se efectuează manevră;
personalul tehnic de specialitate care efectuează probe sau recepţionează locomotiva după reparaţii, intervenţii, modernizări şi
alte
C) personalul tehnic de specialitate care efectuează probe sau recepţionează locomotiva după reparaţii, intervenţii, modernizări
şi alte asemenea. agenţii autorizaţi cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementărilor specifice în vigoare;
membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotivă, împreună cu personalul examinat în vederea autorizării;
personalul cu sarcini de verificare a stării căii şi instalaţiilor aferente pe secţia de circulaţie pe care se remorcă trenul, respectiv
în staţia unde se efectuează manevră; personalul cu sarcini de însoţire, instruire, îndrumare şi control a activităţii personalului
de locomotivă;
Răspuns: A
31 În cadrul verificărilor tehnice la vehiculul feroviar motor se verifică starea de încărcare a bateriilor de acumulatori.
[#5488]
A) Adevărat
B) Fals
32 La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea şi însuşirea înscrisurilor obligatorii din documentele
[#5500] aflate în cabina de conducere şi din carnetul de bord.
A) Adevărat
B) Fals
33 La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea şi completarea nivelului lichidelor de răcire a
[#5506] motorului termic şi/sau a altor agregate, după caz.
A) Adevărat
B) Fals
34 În cadrul verificărilor tehnice la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel se verifică etanşeitatea instalaţiilor sub
[#5484] presiune.
A) Adevărat
B) Fals
35 La revizia intermediară efectuată întro unitate de tracţiune personalul de locomotivă verifică dacă osiile montate prezintă
[#3292] muchie ascuţită la buza bandajului, muchie tăioasă sau bavuri pe faţa activă a profilului exterior;
A) Adevărat
B) Fals
36 În toate cazurile de circulaţie prin împingere a trenurilor frâna automată trebuie să fie activă.
[#22701]
A) Adevărat
B) Fals
37 Semnalul de ieşire permite sau interzice:
[#2864]
A) trecerea unui tren dintro zonă în altă zonă a staţiei.
B) intrarea unui tren în staţie.
C) ieşirea unui tren din staţie, în linie curentă.
Răspuns: C
38 Personalul de locomotivă este obligat să comunice unităţii de tracţiune din care face parte, adresa unde locuieşte şi
[#22693] telefonul la care poate fi găsit, precum şi orice schimbare a acestora.
A) Adevărat
B) Fals
39 Serviciul continuu maxim admis pe locomotivă este compus din timpul de conducere efectivă a locomotivei şi din timpul
[#22696] de muncă în staţionarea trenului.
A) Adevărat
B) Fals
40 Odihna la domiciliu, între două comenzi consecutive, va fi cel puţin egală ca timp cu dublul timpului de muncă prestat
[#22731] anterior, care nu include în calcul perioadele de odihnă în afara domiciliului, dar nu mai puţin de:
A) 10 ore.
B) 12 ore.
C) 8 ore.
Răspuns: B
41 Frânarea rapidă se utilizează când:
[#5072]
A) se garează în mod normal un tren în staţie.
B) este periclitată siguranţa circulaţiei
C) la viteze de peste 120 km/h.
Răspuns: B
42 În cazul în care accidentul/incidentul nu sa produs pe infrastructura feroviară publică, atribuţiilede cercetare preliminară
[#22721] revin conducătorului subunităţii operatorului economic care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar sau, după caz,
responsabilului cu siguranţa circulaţiei feroviare al acestuia.
A) Adevărat
B) Fals
43 Pentru care accidente nu se face investigarea?
[#2380]
A) Pentru incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circulaţie şi manevră.
B) Pentru loviri ale vehiculelor rutiere la trecerile la nivel de către trenuri în circulaţie sau loviri ale persoanelor de către
vehicule feroviare aflate în mişcare, cu excepţia cazurilor de suicid.
C) Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor la manevră.
Răspuns: B
44 Personalul implicat în producerea accidentului/incidentului pe calea ferată şi şefii subunităţilor din care acesta face parte,
[#22707] trebuie să rămână la dispoziţia comisiei de investigare până la darea declaraţiei cu privire la accident/incident.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
45 În cazul investigaţiilor pentru tipurile de vitezometre fără bandă, şeful unităţii de tracţiune stabileşte locul unde se fac atât
[#22713] descărcarea, cât şi prelucrarea înregistrărilor electronice.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
46 Dacă vehiculului feroviar motor se pune în serviciu după remizare întro staţie care nu este deservită de o unitate de
[#3364] tracţiune, iar la efectuarea operaţiunilor de punere în serviciu se constată piese, instalaţii şi echipamente lipsă sau defecte
care interzic ieşirea acestora din unitate, mecanicul de locomotivă va aviza şeful de tură şi operatorul RC
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
47 Care sunt piesele, instalaţiile şi echipamentele lipsă sau defecte care interzic ieşirea vehiculului feroviar motor din unităţile
[#4793] de tracţiune pentru remorcarea trenurilor şi/sau manevră?
A) aparate şi circuite de protecţie cu reglaje majorate pentru circulaţia până la unitatea de traciune de domiciliu; instalaţia de
încărcare a bateriilor de acumulatori nereglată pentru regimul de zi sau noapte, respectiv ieşirii din unitatea de tracţiune.
B) comutator de avarii numai cu două poziţii de funcţionare; cupla portativă numai pentru un post de conducere.
C) aparate şi circuite de protecţie defecte, scoase din funcţie sau scurtcircuitate; bateria de acumulatori descărcată şi instalaţia de
încărcare defectă; instalaţiile sau echipamentele necesare funcţionării în caz de avarii; aparatele speciale de legare la
locomotivele/automotoarele dotate cu cuplă automată.
Răspuns: C
48 Care sunt piesele, instalaţiile şi echipamentele lipsă sau defecte care interzic ieşirea vehiculului feroviar motor din unităţile
[#4792] de tracţiune pentru remorcarea trenurilor şi/sau manevră?
A) obiectele de inventar şi piesele de rezervă; oglinzile retrovizoare; defecţiuni la echipamentul electric semnalizate/indicate de
instalaţiile respective ale locomotivei, inclusiv punerea la masă a circuitelor de comandă sau de forţă ale locomotivei; izolatoare
conturnate sau sparte ale aparatelor care nu pot fi scoase din circuit prin izolare.
B) oglinzi retrovizoare fără încălzire electrică; defecţiunile la aparatajul electric remediate pentru circulaţia până la unitatea de
tracţiune de domiciliu; cutia locomotivei prezintă deprecieri ale stratului de vopsea.
C) defecţiunile la aparatajul electric remediate pentru circulaţia până la unitatea de traciune de domiciliu; izolatoare conturnate
sau sparte ale aparatelor care se pot scoate din circuit prin întreruperea circuitului: osii montate restricţionate, de personalul de
specialitate, din punct de vedere al vitezei de circulaţie.
Răspuns: A
49 Dacă vehiculului feroviar motor se pune în serviciu după remizare întro staţie care nu este deservită de o unitate de
[#3363] tracţiune, iar la efectuarea operaţiunilor de punere în serviciu se constată piese, instalaţii şi echipamente lipsă sau defecte
care interzic ieşirea acestora din unităţi de tracţiune, mecanicul de locomotivă va aviza IDM din staţie şi conducerea
OTF/OMF
A) Adevărat
B) Fals
50 Care sunt piesele, instalaţiile şi echipamentele lipsă sau defecte ce interzic ieşirea vehiculului feroviar motor din unităţile de
[#4789] tracţiune pentru remorcarea trenurilor şi/sau manevră?
A) instalaţiile de frână de orice fel cu care este dotată locomotiva; aparatele de măsură şi indicatoare, inclusiv lămpile de
control; instalaţiile şi aparatele de protecţie inclusiv supapele de siguranţă; piese ale suspensiei locomotivei.
B) locomotiva nu are în dotare saboţi de mână necesare menţinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor diferă de la un aparat la
altul; aparatele de protecţie nu sunt sigilate cu sigiliu aparinând unităii de tracţiune.
C) locomotiva nu are în dotare saboţi de mână necesare menţinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor diferă de la un aparat la
altul; adaosurile sub arcurile suspensiei locomotivei diferă ca grosime.
Răspuns: A
51 La timoneria de frână cu acţiune simetrică, saboţii:
[#4732]
A) apasă doar asupra roţilor locomotivelor izolate în funcţie de sensul de mers.
B) apasă asupra roţilor din două părţi opuse.
C) apasă asupra roţilor cu forţe insuficiente sau parţiale.
Răspuns: B
52 Regulatorul automat de timonerie SAB tip DRV este utilizat pentru menţinerea cursei pistonului la o valoare constantă.
[#3336]
A) Adevărat
B) Fals
53 Poziţia 3 a robinetului KD2 este:
[#5226]
A) De slăbire a frânei.
B) De mers.
C) Neutră.
Răspuns: C
54 Sistemul de frânare de bază trebuie să asigure:
[#4731]
A) realizarea unui drum de frânare corespunzător, de la o anumită viteză de circulaţie, până la oprire, pentru toate trenurile
aflate în circulaţie.
B) realizarea unei forţe suficiente, pe elementul de suspensie, astfel încât să nu blocheze roţile vehiculelor din tren, indiferent
de tipul trenului.
C) oprirea parţială a trenului în condiţii de siguranţă, de la o anumită viteză de circulaţie, pentru toate trenurile aflate în
circulaţie.
Răspuns: A
55 Ce reprezintă forţele de frânare în cazul frânării unui vehicul feroviar?
[#2569]
A) Sunt rezistenţe la înaintare care acţionează asupra transformatorului, în sensul invers mişcării.
B) Sunt forţe interioare care acţionează asupra roţilor, în sensul invers mişcării.
C) Sunt forţe rezistente exterioare care acţionează asupra roţilor, în sensul invers deplasării.
Răspuns: C
56 Formatul foii de parcurs precum şi conţinutul acesteia este identic pentru toţi operatorii de transport feroviar.
[#22804]
A) Adevărat
B) Fals
57 Personalul cu sarcini în manipularea şi completarea foii de parcurs este obligat să utilizeze foaia de parcurs numai în
[#22806] conformitate cu reglementările specifice în vigoare.
A) Adevărat
B) Fals
58 La locomotivele LDE pot apărea defecţiuni care conduc la oprirea grupului dieselgenerator sau la aducera grupului
[#22812] dieselgenerator la mers în gol.
A) Adevărat
B) Fals
59 La locomotivele (automotoarele) care sunt conduse în sistem simplificat, în cabina (cabinele) de conducere se afişează la
[#22786] loc vizibil:
A) Schema sinoptică cu operaţiunile pe care trebuie să le efectueze şeful de tren, dacă mecanicul îşi pierde capacitatea de
conducere.
B) Tabelul cu locurile de scurgere a apei din instalaţia pneumatică şi de frână care trebuie golite de şeful de tren, în lipsa
mecanicului.
C) Instrucţiunile întocmite şi semnate de şeful de staţie privind sarcinile şefului de tren, pe care acesta trebuie să le efectueze
dacă mecanicul îşi pierde capacitatea de conducere.
Răspuns: A
60 Dacă porţiunile de linie slăbită din linie curentă sau din staţie nu se pot semnaliza pe teren, din cauza condiţiilor locale,
[#5127] aceasta se aduce la cunoştinţa personalului de locomotivă, prin planul tehnic de exploatare sau condica de ordine.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
61 În ce categorie se încadrează" lovirea de vehicule rutiere la trecerile la nivel de către vehiculele feroviare aflate în
[#22829] mişcare"?
A) Accident feroviar.
B) Incident feroviar grupa A.
C) Accident feroviar grav.
Răspuns: A
62 Operaţiile de manevră trebuie să fie conduse de un singur agent, denumit conducătorul manevrei
[#3330]
A) Adevărat
B) Fals
63 Manevra trebuie să se execute conform procesului tehnologic stabilit şi să asigure securitatea personalului, siguranţa
[#22831] circulaţiei, integritatea vehiculelor feroviare, a instalaţiilor, liniilor şi construcţiilor precum şi a bunurilor încredinţate la
transport.
A) Adevărat
B) Fals
64 Trenurile pot să fie conduse şi deservite de către cel puţin doi agenţi, din care unul este mecanicul; al doilea agent al
[#3329] trenului poate fi: şeful de depou.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
65 În ce categorie se încadrează "lovirea de către trenuri a vehiculelor feroviare care se pot scoate de pe linie cu braţele, aflate
[#22814] în gabaritul de liberă trecere, în urma cărora nu au avut loc deraieri de vehicule feroviare?
A) Accident feroviar.
B) Incident feroviar grupa A.
C) Alte incidente produse în legătură cu circulaţia trenurilor.
Răspuns: B
66 Rearmarea dispozitivului de siguranţă şi vigilenţă se face doar după golirea completă a aerului din conducta generală şi
[#22858] oprirea trenului.
A) Adevărat
B) Fals
67 Vehiculele feroviare cu motoare termice (locomotive şi automotoare diesel), după tipul de transmisie folosit între motorul
[#22862] termic şi osia motoare pot fi: diesel mecanice, diesel hidraulice, diesel electrice.
A) Adevărat
B) Fals
68 Prin tracţiune electrică se înţelege, în general transportul de mărfuri şi persoane cu ajutorul unor vehicule electrice
[#22861] neautomate, vehicule care sunt propulsate de motoare electrice de tracţiune dar care nu au sursă proprie de energie
electrică, alimentarea făcânduse de la o sursă exterioară.
A) Adevărat
B) Fals
69 La vehiculele feroviare cu motoare termice cu transmisii electrice nu pot fi utilizate generatoare şi motoare electrice de
[#22857] curent continuu sau de curent alternativ.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
70 Sistemul de tracţiune electrică utilizat pe căile ferate din România este de tip:
[#22838]
A) Sistem în curent alternativ monofazat de joasă frecvenţă.
B) Sistem în curent alternativ trifazat.
C) Sistem în curent alternativ monofazat de frecvenţă industrială.
Răspuns: C
71 La sosirea în staţie a locomotivei de remorcare a trenului sau când se ataşează la tren locomotiva pentru remorcarea
[#22335] trenului/locomotivele pentru multiplă tracţiune, mecanicul de locomotivă înmânează foaia de parcurs IDM sau unui agent
al staţiei/trenului prevăzut în PTE.
A) Adevărat
B) Fals
72 La sosirea în staţie a locomotivei de remorcare a trenului sau când se ataşează la tren locomotiva pentru remorcarea
[#22334] trenului/locomotivele pentru multiplă tracţiune, mecanicul de locomotivă înmânează foaia de parcurs operatorului de
tracţiune pentru a face înscrieri în aceasta.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
73 În imaginea de mai jos, indicatorul dă indicaţia:
[#4824]
A) Rampă (linia urcă) 2mm/m pe o distanţă de 770 m.
B) Pantă (linia coboară) 2mm/m pe o distanţă de 770 m.
C) Rampă (linia urcă) 7, 70 mm/m pe o distanţă de 2 km.
Răspuns: A
74 Adaosurile de timpi de mers, datorită restricţiilor de viteză prevăzute în graficul de circulaţie nu sunt incluse în timpii de
[#22345] mers ai trenului şi nu sunt evidenţiate în livretele de mers.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
75 Drumurile de frânare de 1200 m şi 1000 m se folosesc pentru:
[#22342]
A) Pante caracteristice mai mari de 15 mm/m.
B) Pante caracteristice de până la 15 mm/m, inclusiv.
C) Pante caracteristice de până la 13 mm/m, inclusiv.
Răspuns: B
76 Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “la defectarea inductoarelor din cale, atât în incinta staţiei cât şi
[#4988] în linie curentă".
A) Adevărat
B) Fals
77 Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “la avizarea restricţiilor de viteză".
[#5000]
A) Adevărat
B) Fals
78 Care este indicaţia transmisă conform imaginii de mai jos?
[#4813]
A) Pericol la trecerea la nivel! Ia toate măsurile pentru oprire! Ziua şi noaptea o unitate luminoasă de culoare roşie, spre tren
B) Pericol la tunel! Ia toate măsurile pentru oprire! Ziua şi noaptea o unitate luminoasă de culoare roşie, spre tren
C) Liber la tunel! Circulaţi cu viteza stabilită! Ziua şi noaptea o unitate luminoasă de culoare roşie, spre tren
Răspuns: B
79 Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “la expedierea trenului pe linie falsă".
[#4998]
A) Adevărat
B) Fals
80 Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului în cazul:
[#2471]
A) în cazul restricţiei de viteză în trepte, când paleta galbenă este la o distantă mai mică de 3000 m faţă de paleta galbenă cu
dungi în diagonală.
B) în cazul restricţiei de viteză în trepte, când paleta galbenă este la o distantă mai mică de 1000 m faţă de paleta galbenă cu
C) în cazul restricţiei de viteză în trepte, când paleta galbenă este la o distantă mai mare de 1000 m faţă de paleta galbenă cu
Răspuns: B
81 În imaginea de mai jos, indicatorul dă indicaţia:
[#4823]
A) Punctul de unde mecanicul trebuie să ia măsuri de reducere a vitezei trenului.
B) Punctul de unde mecanicul trebuie să circule cu viteza înscrisă pe indicator.
C) Punctul de unde trenul poate să circule cu viteza stabilită.
Răspuns: B
82 Indicatorul permanent de viteză indică:
[#2875]
A) porţiunile de linie pe care vitezele de circulaţie sunt limitate pe o anumită perioadă de timp din cauza lucrărilor care se
efectuează la linii şi/sau lucrări de artă.
B) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere, adică 30 km/h sau mai mare.
C) porţiunile de linie pe care vitezele de circulaţie sunt limitate permanent din cauza construcţiei căii, curbelor sau pantelor etc.
Răspuns: C
83 Cum arată indicatorul pentru halte de mişcare şi staţiile de cale ferată?
[#3948]
A) Este un panou dreptunghiular de culoare albastră în care este înscris felul haltei cu litere de culoare albă, numele haltei de
mişcare sau staţiei.
B) Este un panou dreptunghiular de culoare verde în care este înscris felul haltei cu litere de culoare galbenă, numele haltei de
C) Este un panou dreptunghiular de culoare albă în care este înscris felul haltei cu litere de culoare galbenă, numele haltei de
Răspuns: A
84 Cu ce se completează semnalul luminos de intrare pentru un parcurs la o linie înfundată?
[#2555]
A) Cu indicatorul "distanţă până la semnalul următor mai mică de 700 m".
B) Cu indicator luminos de linie.
C) Cu o unitate luminoasă de culoare alb lunar clipitor spre tren.
Răspuns: A
85 Ce semnificaţie au indicaţiile semnalelor luminoase repetitoare din staţiile terminusînfundate?
[#2556]
A) Repetă indicaţiile semnalelor luminoase de ieşire.
B) Repetă indicaţiile semnalelor luminoase de intrare şi de ieşire.
C) Repetă indicaţiile ale semnalelor luminoase de ieşire, numai pentru împingerea garniturilor trenurilor de pe linii de garare.
Răspuns: C
86 Ce documente este obligat să verifice personalul de locomotivă înainte de plecarea trenului, dintro staţie din parcurs?
[#4638]
A) carnetul de bord, PTEul staţiei, programul de lucru.
B) livretul de mers, BARul, ordinul de circulaţie.
C) ordinul de serviciu, arătarea vagoanelor, inventarul locomotivei.
Răspuns: B
87 În timpul circulaţiei foaia de parcurs se păstrează la:
[#4637]
A) Mecanicul de locomotivă.
B) Agentul de însoţire a trenului.
C) Şeful de tren.
Răspuns: A
88 Mecanicul verifică dacă sunt înregistrate corect cantităţile cu care sa făcut alimentarea vehiculului feroviar motor.
[#5149]
A) Adevărat
B) Fals
89 Pornirea vehiculului feroviar motor sau a trenului remorcat, se face prin manipularea treptată a controlerului / manşei.
[#3351]
A) Adevărat
B) Fals
90 Darea înapoi cu atacarea mărcii de siguranţă de la urma trenului este admisă:
[#22354]
A) Numai cu comunicarea verbală, prin staţia radiotelefon dată mecanicului, în care se va menţiona distanţa pe care poate fi dat
înapoi trenul.
B) Numai cu încuviinţarea scrisă a IDM, dată mecanicului prin ordin de circulaţie, în care se va menţiona distanţa pe care poate
fi dat înapoi trenul.
C) La aprecierea mecanicului, cu mare atenţie la semnalele date de agenţi.
Răspuns: B
91 Ce trebuie să cuprindă buletinul de avizare a restricţiilor de viteză?
[#4805]
A) vitezele de circulaţie până la cap de secţie. restricţiile de viteză pe linii abătute din staţii.
B) numai restricţii de viteză. vitezele de circulaţie în abatere din staţiile de pe secţiile de circulaţie.
C) restricţii de viteză ce vor fi pe teren în decada respectivă. viteze de circulaţie modificate faţă de cele din livretul de mers,
care nu se semnalizează pe teren.
Răspuns: C
92 Buletinul de avizare a restricţiilor (BAR) se întocmeşte pentru fiecare decadă a lunii şi cuprinde restricţiile de viteză care
[#22385] sunt pe teren în decada respectivă.
A) Adevărat
B) Fals
93 Buletinul de avizare a restricţiilor de viteză (BAR) se întocmeşte lunar şi cuprinde restricţiile de viteză care sunt pe teren
[#22384] în luna respectivă.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
94 În cazul în care, pe timpul unei ploi torenţiale, apa depăşeşte suprafaţa de rulare a şinei, condiţiile de circulaţie se stabilesc
[#22376] de către:
A) Personalul de întreţinere a căii.
B) IDM din staţia cea mai apropiată.
C) Operatorul de circulaţie.
Răspuns: A
95 Cum se aduc la cunoştinţă nepotrivirile din BAR faţă de situaţia de pe teren?
[#2624]
A) De către personalul care îndrumă mecanicul de locomotivă.
B) Telefonic, la îndrumare.
C) Prin ordin de circulaţie.
Răspuns: C
[#4842]
A) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie închisă care impune oprirea
B) Circulă cu VITEZA STABILITĂ! Restricţia de viteză sa sfârşit.
C) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie cu restricţie de viteză.
Răspuns: A
97 Cum se poate realiza reducerea consumului de combustibili la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel?
[#4673]
A) Prin verificarea aparatelor de legare şi stării de uzură a saboţilor.
B) Funcţionarea continuă a instalaţiei de nisipare la vehiculului feroviar motor pentru a avea un demaraj mai bun în remorcarea
trenurilor.
C) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadrează in normele de consum.
Răspuns: C
98 La ce distanţă de locul de executare a lucrărilor în linie curentă, se amplasează paleta albă cu trei benzi orizontale albastre?
[#3905]
A) la o distanţă de cel puţin 1200 m faţă de limitele locului lucrării.
B) la o distanţă de cel puţin 800 m faţă de limitele locului lucrării.
C) la o distanţă de cel puţin 20 m faţă de limitele locului lucrării.
Răspuns: A
99 Cum se poate realiza reducerea consumului de combustibili la vehiculele feroviare motoare?
[#3600]
A) Funcţionarea permanentă a instalaţiei de nisipare la vehiculului feroviar motor.
B) Mărirea turaţiei de mers în gol a motorului diesel.
C) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadrează in normele de consum.
Răspuns: C
100 Viteza maximă de circulaţie este viteza pe care trenul nu trebuie să o depăşească şi depinde de: felul trenului, tipul frânei şi
[#2738] caracteristicile vehiculului feroviar motor şi caracteristicile tehnice ale vehiculelor remorcate.
A) Adevărat
B) Fals
101 Care imagine reprezintă reperul semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat?
[#5660]
A) C)
B)
Răspuns: B
102 Care imagine reprezintă: "Indicatorul numărul liniei"?
[#5653]
A) C)
B)
Răspuns: C
103 Semaforul prevestitor cu două indicaţii din figură dă indicaţia: Ziua paleta arată faţa galbenă spre tren Noaptea o unitate
[#4887] luminoasă de culoare galbenă, spre tren
A) LIBER cu viteza stabilită. Semaforul următor este pe liber pe linie abătută, cu viteza redusă.
B) LIBER cu viteza stabilită. ATENŢIE! Semaforul următor ordonă oprirea sau este pe liber pe linie abătută, cu viteza redusă.
C) LIBER cu viteza stabilită. ATENŢIE! Semaforul următor ordonă oprirea.
Răspuns: B
104 Semaforul de intrare din figură, înzestrat cu paletă prevestitoare a semaforului de ieşire sau a semaforului de parcurs, dă
[#5220] următoarele indicaţii:
A) LIBER pe linia directă, cu viteza stabilită. ATENŢIE! Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs ordonă oprirea.
B) LIBER pe linia directă, cu viteza stabilită. Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs este pe liber.
C) LIBER pe linie abătută, cu viteza redusă. ATENŢIE! Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs ordonă oprirea.
Răspuns: A
105 Semaforul din figură dă următoarea indicaţie: Ziua paleta arată faţa albastră spre convoiul de manevră Noaptea o unitate
[#4296] luminoasă de culoare albastră, spre convoiul de manevră
A) ATENŢIE! Semaforul următor ordonă oprirea
B) OPREŞTE fără a depăşi semnalul la manevră!
C) Manevra permisă în zona acoperită de semnal
Răspuns: B
106 Următoarea baliză avertizoare indică faptul că:
[#3439]
A) Atenţie, halta comercială sau punctul de oprire în linie curentă este la 900 m.
B) Atenţie, halta comercială sau punctul de oprire în linie curentă este la 100 m.
C) Atenţie, halta comercială sau punctul de oprire în linie curentă este la 1500 m.
Răspuns: A
107 Baliza avertizoare instalată înaintea semnalelor prevestitoare care arată că semnalul prevestitor este la 300 m, are
[#5646] următoarea indicaţie:
B)
A) C)
Răspuns: C
108 Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu instalaţii de bloc de linie semiautomat, circulaţia trenurilor se face la interval de sector
[#3085] de bloc.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
109 Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu instalaţii de bloc de linie semiautomat, circulaţia trenurilor se face:
[#4174]
A) La interval de staţie
B) La intervale de sector de bloc
C) Pe bază de cale liberă
Răspuns: A
110 Corelarea corespunzătoare privind desfăşurarea circulaţiei după sistemele de circulaţie a trenurilor:
[#2681]

Sisteme de circulaţie Desfăşurarea circulaţiei
i1) Circulaţia trenurilor pe baza r1) la intervale de sector de bloc
înţelegerii telefonice r2) la interval de puncte de secţionare pe bază de cale liberă
i2) Circulaţia trenurilor pe bază de bloc r3) la interval de staţie
de linie automat r4) după ordinele date direct de operatorul de la regulatorul de circulaţie
i3) Circulaţia trenurilor pe bază de bloc r5) de la un post de control de la care sunt acţionate prin telecomandă
de linie semiautomat macazurile şi semnalele din staţii şi din linie curentă
A) (i1r5); (i2r2); (i3r4)
B) (i1r4); (i2r2); (i3r1)
C) (i1r2); (i2r1); (i3r3)
Răspuns: C
[#4840]
A) Circulă cu VITEZA REDUSĂ ordonată! Începe porţiunea slăbită
B) Indicatorul de sfârşit al restricţiei de viteză
C) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie slăbită care impune reducerea vitezei
Răspuns: B
112 Semnalizarea porţiunilor de linie închisă pentru circulaţie, în linie curentă, se realizează cu palete dreptunghiulare de
[#5021] culoare roşie, precedate de palete dreptunghiulare de culoare galbenă.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
113 Porţiunile de linie slăbită din incinta staţiei, care se găsesc între semnalul de intrare şi primul macaz de intrare, precum şi
[#5017] cele aflate pe linia directă a staţiei, cu excepţia staţiilor în formă de paralelogram, se semnalizează ca şi porţiunile slăbite
din linia curentă.
A) Adevărat
B) Fals
114 Dacă porţiunea de linie slăbită are o lungime mai mică de 50 m, paletele care indică începutul respectiv sfârşitul acestei
[#3622] porţiuni, se vor amplasa, una faţă de alta, la o distanţă de:
A) La 100 m.
B) La 150 m.
C) La 50 m.
Răspuns: C
115 Unde se amplasează paletele albe cu trei benzi orizontale albastre atunci când trebuie semnalizat locul de executare a
[#2486] lucrărilor în incinta unei staţii, pe alte linii decât liniile directe?
A) Paletele albe cu trei benzi orizontale albastre se amplasează în dreptul vârfului macazurilor extreme ale staţiei.
B) Paletele albe cu trei benzi orizontale albastre se amplasează în dreptul biroului IDM.
C) Paletele albe cu trei benzi orizontale albastre se amplasează la o distanţă de 200m faţă de limitele locului de executare a
lucrărilor.
Răspuns: A
116 Dacă oprirea neprevăzută a trenului se datorează unor nereguli apărute la vehiculele remorcate din corpul trenului, când
[#22270] trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰, în cazul în care defecţiunile nu pot fi remediate
de către mecanicul ajutor, respectiv şeful de tren, mecanicul se deplasează pentru remedierea defecţiunilor iar în cabina de
conducere a locomotivei rămâne mecanicul ajutor, respectiv şeful de tren.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
117 Dacă în parcurs apare necesitatea opririi neprevăzute a unui tren în linie curentă, iar trenul este deservit şi de al doilea
[#22259] agent, mecanicul trenului este obligat:
A) să ia măsuri de oprire şi de asigurare a trenului contra pornirii din loc, iar la nevoie să dea semnalul de strângere a frânelor
de mână de către agenţii trenului care au astfel de sarcini.
B) să ia măsuri pentru asigurarea semnalizării obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulaţia trenurilor pe
linia alăturată, dacă este cazul.
C) să ia măsuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulaţia trenurilor pe liniile vecine,
dacă este cazul.
Răspuns: A
118 Comunicarea transmisă prin telefon la un număr redus de unităţi CFR atunci când comunicarea respectivă trebuie să fie
[#22266] cunoscută şi executată întrun termen foarte scurt se numeşte "Notă telefonică sau dispoziţie scrisă".
A) Adevărat
B) Fals
119 Înainte de intrarea în staţie, personalul de locomotivă trebuie să primească prin radiotelefon, de la IDM din staţiile prin
[#4177] care urmează să treacă sau să oprească, informaţii cu privire la:
A) condiţiile de intrare şi oprire în staţie, de trecere prin staţie, respectiv de ieşire din staţie precum şi condiţiile de circulaţie
între staţii, pentru trenul pe care îl remorcă.
B) numărul trenului ce urmează să circule la sector, pentru asigurarea regularităţii, siguranţei circulaţiei şi cunoaşterea timpilor
de mers.
C) condiţii meteo, care pot contribui la asigurarea regularităţii, siguranţei circulaţiei şi securităţii transporturilor.
Răspuns: A
120 În cazul opririlor neprevăzute în linie curentă, datorită unor nereguli apărute vehiculul feroviar motor, cine face constatarea
[#2617] şi înlăturarea acestor nereguli în situaţia conducerii în echipă completă?
A) personalul de locomotivă nu are voie să intervină, dar va asigura trenul şi va solicita mijloc de ajutor.
B) se face de către mecanicul sau mecanicul ajutor.
C) se face de către echipa mobilă specializată de intervenţie.
Răspuns: B
121 La primirea trenului pe o linie înfundată din staţie, viteza de trecere peste macazul aparatului de cale de intrare al liniei de
[#4640] primire nu trebuie să depăşescă viteza de:
A) 40 km/h
B) 50 km/h.
C) 15 km/h
Răspuns: C
122 Prin linia falsă se înţelege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA banalizat.
[#22296]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
123 Cu indicaţia de chemare se mai pot dota şi semnalele luminoase de ieşire din staţiile aflate pe secţii de circulaţie pe cale
[#22295] dublă, înzestrate cu bloc de linie automat banalizat.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
124 Pentru a solicita mijloc de ajutor, personalul de locomotivă comunică IDM:
[#4178]
A) numărul trenului, numărul şi tipul vehiculul feroviar motor şi ora; seria şi numărul foii de parcurs; numele mecanicului;
poziţia kilometrică unde se află trenul.
B) numărul de telefon, tonajul trenului, numărul şi tipul vehiculul feroviar motor şi ora; tipul autorizaţiei mecanicului şi a
şefului de tren; poziţia kilometrică unde se află trenul, condiţii meteo.
C) numărul trenului şi vehiculul feroviar motor şi ora; numele mecanicului; zona aproximativă unde se află trenul.
Răspuns: A
125 Cum este permisă intrarea trenului în staţie, în toate cazurile de defectare a semaforului de intrare?
[#22313]
A) numai pe baza condiţiilor stabilite în ordinul de circulaţie înmânat mecanicului de către un agent autorizat, după oprirea
trenului în faţa semaforului defect.
B) mecanicul va fi încunoştinţat din staţia vecină, în scris, prin ordin de circulaţie, despre defectarea semaforului, şi va intra în
staţie în baza comunicării făcute prin radiotelefon de către IDM a staţiei care are semaforul defect.
C) pe baza tabliţei de recunoaştere înmânată mecanicului de către un agent autorizat, după oprirea trenului în faţa semaforului
defect.
Răspuns: A
126 Semnalele date cu instrumente portative servesc numai pentru circulaţie.
[#22452]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
127 Semnalele luminoase care sunt stinse sau dau indicaţii dubioase ordonă:
[#22436]
A) Circulaţia trenului cu viteză redusă.
B) Reducerea vitezei şi manipularea butonului de "Atenţie".
C) Oprirea.
Răspuns: C
128 Locomotivele diesel hidraulice, la semnalul înainte se deplasează înspre partea în care se află motorul diesel (partea cea
[#22454] mai lungă).
A) Adevărat
B) Fals
129 Ce reprezintă imaginea următoare?
[#22431]
A) Linia ocupată.
B) Linia liberă.
C) Pregăteşte să cobori pantograful.
Răspuns: B
130 Dacă pe timp de noapte, personalul de locomotivă se convinge că indicaţia de zi a unui semafor este pe liber, iar cea de
[#5282] noapte pe oprire, respectiv reducere de viteză, va lua în considerare indicaţia de zi, dacă semnalul respectiv nu a fost avizat
ca fiind defect.
A) Adevărat
B) Fals
131 Avizarea de îndată a producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviară publică şi privată specifică transportului
[#22485] pe calea ferată constituie atribuţie de serviciu pentru personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de
transport pe calea ferată care a luat cunoştinţă de producerea acestuia.
A) Adevărat
B) Fals
132 Investigarea accidentelor şi a incidentelor reprezintă un proces desfăşurat în scopul prevenirii accidentelor şi incidentelor
[#22487] care include strângerea şi analizarea informaţiilor, stabilirea concluziilor, inclusiv determinarea cauzelor şi dacă este cazul,
emiterea unor recomandări de siguranţă, pentru îmbunătăţirea siguranţei pentru activitatea de transport pe calea ferată.
A) Adevărat
B) Fals
133 Care instituţie asigură investigatorul principal pentru incidentele produse în circulaţia trenurilor?
[#4597]
A) Organismul desemnat de autoritatea competentă.
B) Operatorul de transport feroviar care este implicat (OTF).
C) Organismul de certificare feroviar român (CENAFER).
Răspuns: A
134 Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată care a luat cunoştiinţă de
[#22477] producerea unui accident sau a unui incident în incinta unei subunităţi este obligat să anunţe conducerea acelei subunităţi
sau a punctului de lucru numai după ce cunosc cauzele care au produs accidentul.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
135 Cu ce se vor dota toate vehiculele motoare destinate lucrărilor de întreţinere, reparaţii şi intervenţii?
[#2621]
A) cu semnale mobile pentru semnalizarea porţiunilor de linie slăbită din linie curentă.
B) cu semnale mobile pentru semnalizarea porţiunilor de linie închisă din linie curentă.
C) cu semnalele mobile pentru semnalizarea echipelor de lucru din linie curentă.
Răspuns: B
136 Corelaţi corespunzător definiţiile cu noţiunile pe care le reprezintă:
[#5171]

Noţiunea Definiţie
i1) r1) Arderile de natură electrică (scurtcircuite, arcuri electrice întreţinute, arderi de bobine, flamări, explozii
Incendiu etc.) produse în instalaţii şi echipamente (transformatoare, motoare de tracţiune, condensatori, reactanţe,
i2) blocuri aparate, cutii, borne, cuple de contact etc.), încălzirea puternică a unor piese în mişcare (rulmenţi,
Început de cuzineţi etc.) şi a unor piese în contact cu gazele de eşapare, în cazul când acestea nu au provocat aprinderea
incendiu şi arderea echipamentelor şi pieselor vecine
i3) r2) Arderea care se dezvoltă fără control, dar care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor
Defecţiuni formaţii a fost lichidată
tehnice r3) Arderile care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii au fost lichidate în faza
incipientă, fără să se producă la locomotive pagube materiale importante şi fără imobilizarea locomotivei în
reparaţie mai mare de 48 ore sau maxim 10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese sau materiale
r4) Arderile care prin intervenţia personalului de locomotivă sau a altor formaţii au fost lichidate cu
mijloacele din dotarea locomotivei.
r5) Arderea rapidă care se dezvoltă fără control în timp şi spaţiu, şi care poate provoca distrugeri importante
de bunuri materiale, sau poate pune în pericol viaţa oamenilor, pentru a cărei lichidare este necesară
utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate
A) (i1r1); (i2r4); (i3r5)
B) (i1r5); (i2r3); (i3r1)
C) (i1r4); (i2r1); (i3r5)
Răspuns: B
137 Cum acţionează mecanicul de locomotivă în cazul deservirii simplificate la apariţia fumului sau flăcării la vehiculul
[#2566] feroviar motor în scopul unei intervenţii rapide şi sigure?
A) Avizează IDM, dă locomotiva defectă şi aşteaptă mijloace de ajutor.
B) Depistează locul defectului funcţie de degajarea de fum sau flacără şi de semnalizarea protecţiilor, pregăteşte locul de
intervenţie deschizând după caz capace sau trape de vizitare şi acţionează cu stingătoarele şi alte mijloace (apă, nisip) aflate la
dispoziţie pentru lichidarea focarului.
C) Avizează IDM şi aşteaptă sosirea mijloacelor de intervenţie.
Răspuns: B
138 Se consideră defecţiuni tehnice arderile de natură electrică (scurtcircuite, arcuri electrice întreţinute, arderi de bobine,
[#3080] flamări, explozii etc.) produse în instalaţii şi echipamente (transformatoare, motoare de tracţiune, condensatori, reactanţe,
blocuri aparate, cutii, borne, cuple de contact), încălzirea puternică a unor piese în mişcare (rulmenţi, cuzineţi etc.) şi a
unor piese în contact cu gazele de eşapare, în cazul când acestea nu au provocat aprinderea şi arderea echipamentelor şi
pieselor vecine.
A) Adevărat
B) Fals
139 Se consideră defecţiuni tehnice arderile care au fost lichidate în fază incipientă prin intervenţia personalului de locomotivă.
[#3081]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
140 Ce comunică mecanicul de locomotivă prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispoziţie prin
[#22522] intermediul IDM, agenţi L., operatori RC la apariţia fumului sau flăcării la locomotivă:
A) tipul de locomotivă felul trenului remorcat locul unde se află locomotiva locul unde a apărut degajarea de fum sau
flacără
B) numărul locomotivelor din compunerea trenului felul frânei trenului tipul şi seria vagoanelor afectate modul de
asigurare contra pornirii din loc
C) tipul trenului remorcat felul frânei trenului locul unde se află locomotiva semnalizarea defectului pe panoul de
semnalizare
Răspuns: A
141 În cazul în care timp de 60 minute nu se poate depista defectul apărut la vehiculului feroviar motor, mecanicul va
[#5193] scurtcircuita protecţiile respective şi continuă mersul până la prima staţie din parcurs.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
142 La revizia efectuată în sala maşinilor în timpul parcursului, mecanicul ajutor va urmări, din punct de vedere al prevenirii
[#5195] incendiilor, ca temperatura uleiului să nu depăşească temperatura maximă de funcţionare.
A) Adevărat
B) Fals
143 La intrarea in acţiune a unei protecţii pentru orice defect apărut personalul de locomotivă va nota în fişa de bord defectul
[#5194] constatat, protecţia intrată în acţiune şi eventualele măsuri de remediere aplicate.
A) Adevărat
B) Fals
144 În timpul parcursului personalul de locomotivă va urmări modul de realizare a comenzilor de introducere şi scădere a
[#5192] treptelor de creştere sau descreştere a forţei de tracţiune.
A) Adevărat
B) Fals
145 La staţionările cuprinse între 2 minute şi 5 minute după ce mecanicul ajutor sau însoţitorul execută revizia totală în sala
[#3360] maşinilor, va face şi revizie la partea de rulare, examinând cu atenţie atât aspectele legate de siguranţa circulaţiei cât şi
depistarea de fum, de cablaj ars, miros de izolaţie arsă, început de incendiu.
A) Adevărat
B) Fals
146 Construcţiile şi instalaţiile feroviare situate lângă calea ferată pot intra în gabaritul de liberă trecere.
[#5118]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
147 Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat în cazul vehiculului feroviar motor răsturnat, aşezat transversal faţă de linie
[#5120] sau alături de linie închizând gabaritul de liberă trecere
A) Adevărat
B) Fals
148 Reperul pentru indicarea începutului semnalizării luminoase cu trepte multiple de viteză este format:
[#3864]
A) dintro placă dreptunghiulară de culoare albă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV".
B) dintro placă de formă romb de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV".
C) dintro placă dreptunghiulară de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV".
Răspuns: C
149 Semnalul de avarie la tuneluri se compune:
[#3860]
A) dintrun stâlp care are la partea de sus un panou în formă de romb pe care este aşezată o unitate luminoasă.
B) dintrun stâlp care are la partea de sus un panou în formă pătrată pe care este aşezată o unitate luminoasă.
C) dintrun stâlp care are la partea de sus un panou în formă de disc pe care este aşezată o unitate luminoasă.
Răspuns: B
150 La observarea indicaţiei roşu a semnalului de avarie la trecerile la nivel, mecanicul:
[#3858]
A) va continua mersul cu viteza stabilită şi va aviza IDM din prima staţie în care are oprire conform mersului de tren.
B) va circula cu viteza de cel mult 30 Km/h până la prima staţie din parcurs.
C) va lua imediat toate măsurile pentru oprirea trenului.
Răspuns: C

Test NR 2

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Test NR 2

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

11.09.2016 training.cenafer.ro/PapersPrintByTest.aspx?

S-ar putea să vă placă și